Afscheid van het REM-eiland, PB6REM

Afscheid van het REM eiland; PB6REM,  

 

 QSL-kaart PB6REM

Een stukje geschiedenis:

In de zomer van 1964 begon Radio & TV station Noordzee haar activiteiten, vanaf het "REM-eiland",welke gefinancierd werd door Nederlandse industrielen, waaronder de scheepsbouwer Verolme. Het platform met een mast van ongeveer 60 meter werd gebouwd in Ierland en opgebouwd 11 Kilometer voor de kust van Noordwijk (JO22dg). Dit veroorzaakte nogal wat onrust bij de Nederlandse overheid en al snel werd een REM-wet aangenomen in het Parlement, waarin beschreven staat, dat de bodem van de zee binnen het Nederlandse continentale plat gelijk staat met Nederlandse bodem. Dus uitzendingen vanaf een platform, was niet meer toegestaan. Op 17 december 1964 werd het platform door de Rijkspolitie en de Marine bestormd en de uitzendingen werden gestaakt. Pas 10 jaar later werd het platform door Rijkswaterstaat gekocht en werd de vakwerkmast verwijderd. Het platform kreeg de naam "Meetpost Noordwijk" en zou gaan dienen als meetstation ten behoeve van scheepvaart, wetenschappelijk onderzoek en gebruik van o.a. TNO en het KNMI. In 2004 werd er vanaf het platform onderzoek gedaan naar het gedrag van vogels op zee ter voorbereiding van de bouw van het windmolenpark. In 1995 werd het platform voor enkele dagen bezocht door Theo, PE1PYY, en Rene, PE1PQO, die uitkwamen met de roepletters PA56REM.

Wat er de laatste jaren vooraf ging:

Eind 2003 werd bekend dat Rijkswaterstaat haar activiteiten op Meetpost Noordwijk binnen een paar jaar zou gaan beeindigen. Juist voor de bewoners van de kuststreek van Scheveningen tot Zandvoort zou dat zeker een gemis zijn, waaronder ondergetekende die woonachtig is te Noordwijk. Dus contact opgenomen met Rijkswaterstaat. Wel, dit werd de eerste domper, we mochten wel, maar moesten wel een flinke vergoeding betalen, betreden mocht namelijk alleen als de platformbeheerder en de kok aanwezig waren. Ondanks de uitleg dat het om een zogenaamde "low cost" activiteit zou gaan. Wel werd het advies gegeven om contact op te nemen met de gebruikers (huurders) van het platform. Ondertussen was het niet alleen ondergetekende die zich hiermee bezig hield, maar ook Cees PA3FXO,  Theo PA7PYY (ex PE1PYY), Eric-Jan PA1EJ en Roy, PE5DX. Nadat een van de gebruikers een belofte had gedaan in 2004, werd in overleg, de roepletters PB6REM aangevraagd voor de periode eind mei tot begin juni. Jammer genoeg liet men niets van zich horen. Na deze teleurstelling hebben we contact opgenomen met de tweede gebruiker van het platform. En ja, dit was in begin een succes. Er mochten op vrijdag 4 juni twee radioamateurs mee met de haalboot vanuit Scheveningen om het platform te bezoeken. Vanwege familieomstandigheden kon Theo op het laatst niet mee en ging ondergetekende, met een 2 meter portofoon mee. Het werd een geweldige middag en veel verbindingen werden gemaakt ondanks het lage vermogen en een antennetje van niets. Het werd een succesje. Toch nog een amateur-activiteitje van ongeveer 3 uur. Vervolgens liet de gebruiker van het platform het weer afweten. Eind 2004 werden Cees, Theo en ondergetekende uitgenodigd voor een gesprek bij Rijkswaterstaat. Tijdens dit gesprek werd toegezegd, dat als er een mogelijkheid zou komen als er personeel voor langere tijd naar het platform zou gaan, de amateurs mee mochten. Ondanks telefoongesprekken lukte dit niet tot eind april 2006 toen ondergetekende maar weer eens contact opnam. Er bleken nu andere mensen de verantwoordelijkheid te hebben over het platform en we moesten maar een berichtje sturen met het verhaal hoe het proces verlopen was. Daarna verliep alles in een sneltreinvaart. De datum werd vastgesteld op 20 mei. Dus vergunning aanvragen, maar na een mooi begin van het weer in mei, werd het slecht en zo slecht, dat het niet mogelijk was om over te stappen. Uitstel werd het naar 24 mei, maar neen, nog steeds een te ruwe zee. Het werd een uitstel naar 30 of 31 mei. Maar opnieuw was het slechte weer, dat ons de mogelijkheid niet gunde! Toen werd het een uitstel naar 8 of 9 juni. Ondertussen de vergunning in goed overleg met AT verplaatst naar deze data, daar de eerder aangevraagde vergunning voor die datum zou verlopen. En drie dagen voor de trip het verlossende antwoord: Het wordt donderdag 8 juni!

 

Onderweg met de Albatros naar het REM-eiland

De voorbereiding:

Voordat de mini DX-peditie begon kwam het bericht van zowel Cees PA3FXO,  en Theo PA7PYY,dat zij vanwege het QRL niet mee konden. Dus dan maar de reservebemanning mee: Roy, PE5DX en Eric-Jan, PA1EJ. Snel de spullen bij elkaar; kabels, FD4, gereedschap en touw in de reistas. Eric-Jan had de FT857 ingepakt, Roy de IC 706 MKII en de FT 7800. De pijpjes met de 2 meter HALO, X30 verticaal voor 2/70 en de GPA30 gebundeld voor transport, want de antennes en kabels wilden we zo snel als mogelijk geplaatst hebben. Dus geen Yagi voor 2 meter maar rondstralend om het gemakkelijk te houden.

 Jaap PA7DA op 2 Meter

  Roy PE5DX op 70 cm        

   Eric-Jan PA1EJ op HF

Zoals vaker naar dit platform werd met de Albatros vanuit Scheveningen gevaren en vertrokken we rond 08.30 uur. Na iets meer dan een uur varen op een golfloze oranje gekleurde (niet vanwege de voetbal, maar door de algen...) Noordzee arriveerden we bij het platform en begon na het overstappen de klim, via de open trap, naar de eerste verdieping op ongeveer 20 meter boven de zee.

 

 De HALO voor 2Mtr en de Vertikaal voor 2 Mtr en 70 cm 

Aldaar aangekomen direct een verdieping hoger gestormd, waar we naast het heliplatform eerst de antennes voor 2 meter en 70 cm plaatsten, zodat Roy PE5DX, in een half uur tijd uit kon komen op 2 meter. Het plaatsen van de HF-antenne gaf wat meer problemen. Na het uitpakken van de GPA30, bleek dat een klemmetje niet in orde was en besloten we de Windom FD4 maar op te hangen. Met veel klauterwerk via uitstekende elementen van het platform werd de FD4 buiten het platform gehangen en ondanks de stalen opbouw bleek de SWR mee te vallen en was het station op HF na een uur actief. Wel jammer van de GPA30 want deze antenne kon gemakkelijk boven op het hekwerk geplaatst worden en tevens was er voldoende ruimte om de radialen af te spannen. Dit alles was maar voor een paar uur en kon met simpele middelen, waaronder henneptouw en veel ty-raps, bevestigd worden. De geschakelde voedingen werden gevoed door het platformnetwerk van 230 Volt wisselspanning van drie DAF generatoren, die elkaar afwisselden waardoor af en toe de stroom uitviel.

 

Vlak voor aankomst

 De condities:

Op HF waren de condities bijzonder slecht -Kp index van 5-, maar toch voldoende om geheel Europa, de oostkust van de VS en naar het oosten Siberie te werken. Op 2 meter waren de condities redelijk goed en konden we amateurs binnen Nederland, een groot deel van Duitsland, Belgie, Noordelijk deel van Frankrijk en amateurs in Groot-Brittanie bereiken..

 

Overstappen maar

Ervaringen:

Vooral in Nederland, maar ook in Groot-Brittanie, werd er naar ons uitgekeken. In het eerste uur verticaal op 2 meter werden we door amateurs aangeroepen die mobiel naar de kuststreek waren gereden en nog grappiger, door amateurs die tijdens een koffie- en lunchpauze met een portofoon bijvoorbeeld het dak van hun QRL-betraden en ons met behoorlijke signalen aanriepen. Zo in Den Haag waar een aantal amateurs op het kantoordak stonden en de porto van hand tot hand lieten gaan. Later zijn we met de HALO op 2 meter actief geworden om ook in SSB uit te komen, wat resulteerde in redelijk goede DX. Ook op HF, ondanks de slechte condities, werden veel verbindingen gemaakt. Het ging allemaal niet op contest niveau, maar het ging bijzonder vlot. Toch jammer dat we de verticaal niet konden gebruiken, maar ondanks dat de FD4 vrij laag hing was de afstraling wel boven zee en bijzonder goed. Dit ook met de antennes voor VHF en UHF bemerkten we de goede afstraling boven zee. Op 70 cm zijn de meeste verbindingen via de repeaters gemaakt.

Veel hebben we moeten improviseren, maar het ging allemaal redelijk goed. En dat gebeurde ook nog: Laagfrequent instraling! Vanaf de wal kwam er een telefoontje binnen dat de frequentiegegevens niet correspondeerde met de golfhoogte (zie http://www.actuelewaterdata.nl/). Het antwoord van een RWS-medewerker: Niets aan de hand! Na vier uur is alles weer normaal!

 

Noordwijse reddingsboot de Valentijn op bezoek

De terugtocht:

Omstreeks 15.30 uur werden we verzocht de spulletjes weer in te pakken, daar de Albatros het eiland om vier uur zou verlaten. Door het improviseren, met eenvoudige middelen ging dit bijzonder snel. Nog vlak voor vertrek kwam de Noordwijkse reddingsboot "de Valentijn" nog even langs. Daarna was het weer vlot overstappen en op terugreis naar Scheveningen, om aldaar weer deel te nemen aan het fileleed naar huis, waar al de eerste QSL-kaarten lagen te wachten op beantwoording.

Ervaring:

We hebben deze dag als bijzonder ervaren, door op deze dag het afscheid mee te maken wat in 1964 begon als een voorloper van de commerciële omroep in Nederland, maar ook als platform dat heel lang met veel geld in stand werd gehouden. We zien dan ook de PB6REM activiteit, als een waardig afscheid. Jammer dat het niet mogelijk was tijdens een weekeinde, maar we waren gebonden aan de mogelijkheid die RWS ons bood was "dit of niets". Deze bijzondere dag is te zien op: www.qsl.net/pb6rem en op de site van Roy PE5DX .

Klaar om naar huis te gaan

Dank:

Veel dank aan de mensen van RWS, waaronder; Egbert van der Weide, Hans van Hussem en Herman Reekers. Ook hartelijk dank aan de voormalige platformmedewerkers, die ons gedurende de activiteit ons hebben gevoerd met veel koffie en de lunchpakketten.

Het Logboek van de gewerkte stations: KLIK HIER!

Vaarwel

De crew van PB6REM: Jaap van Duin PA7DA, Roy PE5DX en Eric Jan PA1EJ

De foto's zijn gemaakt door Roy en Eric-Jan PA1EJ

De video van de eerste uitzending en documentaire over de bouw van het platform is ook te zien op YouTube

Het verhaal over het Remeiland kunt zeer uitgebreidt lezen op de website van Hans Knot

Een geweldige video over het afschoedsbezoek is te zien op deze YouTube-video

 

EINDE